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サイドミラー  投稿者：pack  投稿日：2009年 1月 2日(金)08時10分10秒 softbank219047030210.bbtec.net 　 返信・引用
  ユミさま、はじめまして。
サイドミラーですが、車内側にもはずす箇所があります。
ミラー本体の裏面（Ａピラー付け根）室内側に三角形のカバーがありますが、そこをはずすと、アンテナの線のねじがあります。　あと電動ミラーの配線のカプラーもあります。それらを外せば外れます。がんばってみてください。

私もご存知の方があれば伺いたいことがあります。
９８年式Ｄ７Ｆ（ＯＨＣ）のエリートです。
私はeasyをペダル増設のみでpack化したのですが、そろそろクラッチ本体の交換をしたいと思っています。
そのとき、ebay等ででているpack用のクラッチが使えればと思っています。
この掲示板の過去ログや手持ちのフランス語のマニュアル等で”easyとpackのクラッチ径が違う”ということはわかったのですが、実際pack用のクラッチはeasy車に組むことは可能なのでしょうか。
たとえばフライホイールは共通部品でないので組めないとか、、、。
easy to packをされた方でその後クラッチ交換などされた方がいらっしゃればお教えいただければありがたいです。
よろしくお願いいたします。 		 
サイドミラー取り付け方を教えてください。  投稿者：ユミ  投稿日：2009年 1月 1日(木)02時03分9秒 BAC9d21.bac.pppool.de 　 返信・引用
  あけましておめでとうございます！

すみません、どなかたご存知でしたら教えてください。
ドイツでTwingo96式に乗っている運転３年目の女性です。

壁に左サイドミラーをぶつけてしまったため、鏡が割れました。
今は手持ちの鏡を割れた箇所にガムテープで貼り付けてなんとかしのいでいますが、どうも電動が左右に動きが悪く（動くのですがどうも今までのような幅で動かない気がします）、だから鏡のみを買いなおすのではなく、サイドミラー部分全部をオークションで買いました。これです。

http://cgi.ebay.de/Spiegel-Aussenspiegel-Renault-Twingo-links-elektr-NEU_W0QQitemZ170290936225QQcmdZViewItemQQptZAuto teile_Zubeh%C3%B6r?hash=item170290936225&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229 |66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318

あとは商品到着後に取り付けですが、これは簡単にできるものでしょうか？
よくみると、ねじで２箇所はずして取り付ければよいのかなぁ、と思っていますが。
初心者ですが、ランプの交換やオーディオ交換など勉強しながら自分でやりました。

どなかた取り付け方をご存知でしたら教えてください。参考になるリンクでも結構です。
よろしくお願いします。 		 
タカハシさま  投稿者：Ａ@千葉  投稿日：2008年12月31日(水)01時28分58秒 eatkyo450197.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 　 返信・引用
  こんにちは。
お返事どうもです。
実は私の方も、本日留守電に連絡が有りまして、このページを見た次第です。

私の方は、ようやくリコール対応にして貰えるようです。
途中一度（２週間位前）修理代の見積もりが３６万円のところを３０万円で、と連絡が入りまして、再びリコールと今回故障の相関性の私見を説明して、再検討をお願いしていました。

しかし驚きです。私もタカハシさん同様に、長期戦を覚悟していたので（結論が出るまでもっと掛かると思ってましたので）タカハシさん同様、旧型キューブの中古を買ってしまったばかりです。twingoは私もエリートモデルです。全く同じ乗換えになったのですね。ちょっと信じられない位、同じですね（笑）
私の他にも一台エリートが入っていたのはビックリして（自分のと同型車を見たのは初めて）勝手に写真を撮らせて貰ったりしていました。すみません。

結果的には、私はリコール対応して頂けたので、時間は掛かったとは言えカレスト様様と考えが変わりました。ゲンキンなものですが。

余り声を大にして言うべきでは無いと思いますが、イージーの不具合は、、、部品だけで３０万円なんてフザけた事言われたらちょっとは苦言を呈する位の権利は有ると思います。
数万キロも走らない内に主要部品が壊れて都度３０万掛かる様では・・・
製造段階からの明らかな欠陥でしょうから、タダにしろとまで言わずとも、部品コストが安くなる努力をして提供していくのが欠陥を生み出したメーカーとしての義務では無いかと思います（せめてクラッチ交換位の費用で済む様にするべきかと。これ程に壊れるものであると知っていたら誰も買わない＝明らかな欠陥車だから） 		 
ご心配、ありがとうございます・・・  投稿者：タカハシサトシ  投稿日：2008年12月29日(月)14時16分38秒 softbank218178215192.bbtec.net 　 返信・引用
  > No.1350[元記事へ]

Ａ@千葉さんへのお返事です。

どうもです。すっかりご無沙汰しました。
で、Ａ@千葉さんがご心配くださった通り、ウチのトゥインゴは、おおかた放置状態であります（エリートの方です）。
ただ、日数的にはかれこれ一ヶ月ほど経ちますけど、スピードセンサーの異常ではないかという報告が来るという新展開がみられました。これは、もしかすると当たってるかもしれないんですが、その後、またしばらく音信不通って感じです。

トゥインゴの修理に時間がかかるのは、もう、しかたがないと諦めて、長期戦対策として、日産キュウーブを買うことにしたんですけど、これがまた妙なことになっていて・・・。

展示している新車（旧モデル）がビックリ値引きって書いてあるので、その価格をイケテル系営業マンに尋ねると、なんだか客の出方をうかがってて、ハッキリと言ってくれないので、「めんどくさいからハッキリ値段を教えてくれ」と申したところ、「これが限界です！」と言って出てきた価格が18万円引き。総額150万円オーバーです。
ところが、となりの中古車店に行くと、展示品=走行0キロって車両が、115万円くらいで何台も出てるんです。ちなみに、こちらで対応してくれた営業のおじさまは、自然な対応をしてくれて、とても話がすみやかでした。なので、その場で即決した次第。

ま、カレストの対応云々というよりも、そこで対応してくれる人の性格によって、大きく印象が異なることは間違いないですよね。とはいえ、カレストの仕事っぷりが全体的にヌルイと感じるのは、世代的なものなんでしょうかね？
まぁ、ズカズカとサービス工場に入っていって、メカニックの若者にチェックの指示を出したりするオジサンは、彼らにとってはクレーマーのように思えるのかもしれませんけど。でも、前回の原因不明と言われた故障は、単なる部品の脱落で、結局そうやって原因をみつけて、彼らに修理してもらいました。

ただ、それでイライラしちゃっても、部品の調達等々を考えるとお願いせざるをえないので、気長に付き合う作戦で現在進行中です。もちろん、いい工場があれば、乗り換えたいんですけどね。

長々とすんません。ではでは・・・・ 		 
Re: 初めまして。  投稿者：へっぽこ  投稿日：2008年12月 8日(月)19時53分47秒 X029004.ppp.dion.ne.jp 　 返信・引用
  ここはどうでしょうか？
http://www.tokyobay-ariake.jp/renault/ 		 
“French-French-East”本日開催  投稿者：管理人  投稿日：2008年12月 6日(土)07時55分51秒 EM114-48-19-41.pool.e-mobile.ne.jp 　 返信・引用
  カルフール南町田屋上での“French-French-East”開催は、本日１２月６日（土）が最終回だそうです。
参加される方、どうぞ楽しんできてください 		 
Re: 初めまして。  投稿者：Ａ@千葉  投稿日：2008年12月 6日(土)01時05分25秒 eatkyo065201.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 　 返信・引用
  > No.1344[元記事へ]

タカハシサトシさんへのお返事です。

こんにちは。車はカレストに預けっぱなしですか？
私が行った時には、ヤードに私のと全く同じエリートと、深緑メタのが停まってましたが、どちらかなのかなあ。
私も千葉（か都内）で良い工場があれば教えて頂きたいです。

タカハシさんの場合、症状再現出来ない→再現する努力もしないで放置、なんでしょうかね。
説明が何一つハッキリしない状況で、原因を究明すると言われながらも、これは絶対に放置されると感じたので、期限を切って話をしました。 		 
Re: エンジンからの異音（エンジン切っても音が出る）  投稿者：Ａ@千葉  投稿日：2008年12月 6日(土)00時38分13秒 eatkyo065201.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 　 返信・引用
  > No.1348[元記事へ]

お返事有難う御座います！

> Ａ@千葉のトゥインゴは前期ですか後期ですか？
> 搭載エンジンがＣ型かD型かだけでも
> わかればもう少し分かるかもしれません。

Ｄ７Ｆのエリートモデルです。
どうやらポンプのモーターらしいです。
先日、カレスト幕張に持ち込みました。
普通に走って行けました。しかし、持込して修理見積して貰ってる最中に自走不可状態に。（クラッチが切れない状態です。ギアが入らなくなった。）

原因はイージーポンプの様です。点検中に煙が出たとの事なので、配線が焼けたのでしょう。
因みに、持込する前はイージーオイルのリザーバの油面はかなり低い位置に有りましたが、不動になった時にはかなり油面が高い位置に有りました。

イージーはリコール対象だと知っていて、Ｇシールが貼っていなかったのでクレーム対応可能か確認してもらい、本日その連絡を貰いましたが、既に対策済みであった点（私は中古購入です）、ポンプは対象外という事で有償（30万位？）みたいな事を言われました。

昨日も１時間程度と言われた点検に２時間も待たされ、当日中の連絡との事で連絡待ちしていたのに夜にこちらから掛けないと連絡も無し状態だったので、イライラしてました。
今日もちょっとムッとして、ポンプがイカレたのはリコール対象のアキュムが圧漏れで逝ったから、ポンプが常時稼動になって回路がパンクしたのでは、と切り返すと、また後日電話しますとの事でした。

まだ走行１万キロちょっとの車で、既にリコール対策済みでこれとは、と驚きです。
因みに私はイージーが弱いのは知っていたのでシフトにも負担を掛けない運転を心掛けていました。
オールドアルファも数台乗っている位なので、運転で壊したとは思えません。

あと、、、やはりカレストの対応が・・・
友人がトゥインゴに乗っていて、やはりイージーが壊れて廃車になったのですが、その際のカレストの対応の悪さを聞いていただけに尚更不信感を持ちました。
大体、点検中に不動になったのに余りにも平然なのでちょっと納得がいかない気もします。
確かにフラモものですがね・・・あまりに無責任だったら消費者センターと日産ご相談窓口に相談してみようと思います。

> ちなみに私も千葉です、前期の青に乗っています、見た目はぼろいです、中身は整備バッチシです（笑

それが一番欲しかったんです。前期青（明るい青）＋鉄ホイル＋雲柄シート。
こちらこそよろしくです。 		 
Re: エンジンからの異音（エンジン切っても音が出る）  投稿者：yuu  投稿日：2008年12月 2日(火)13時59分45秒 p2176-ipbf203funabasi.chiba.ocn.ne.jp 　 返信・引用
  > No.1347[元記事へ]

Ａ@千葉さんへのお返事です。

Ａ@千葉さんこんにちわ
同じ症状に出会ったことはないのですが、
Ａ@千葉のトゥインゴは前期ですか後期ですか？
搭載エンジンがＣ型かD型かだけでも
わかればもう少し分かるかもしれません。

ちなみに私も千葉です、前期の青に乗っています、見た目はぼろいです、中身は整備バッチシです（笑

道で見かけたらよろしくです。 		 
エンジンからの異音（エンジン切っても音が出る）  投稿者：Ａ@千葉  投稿日：2008年12月 1日(月)23時29分1秒 eatkyo024247.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 　 返信・引用
  はじめまして。
こういう形で初めての書込みって凄く嫌なんですが・・・
こちらにいらっしゃる方であればトゥインゴにも詳しいと思い、書込みさせて頂きます。

今日、３日ぶり位にエンジンを掛けて暫く乗っていたところ、エンジンからジーという異音が断続的に聞こえてきました。
停車後、エンジンを切ってもまだ音が出ています。
暫く停めておかないといけなくて、停車時にも音が出ているので電装系かと思い、バッテリー端子を外したら音は消えました。
暫くしてバッテリーを繋ぎ、エンジンを掛けて切って・・・としたら今度は異音はしない。
で、また暫く乗った後にエンジン停止するとまた例の異音。再度バッテリーOFFにすると音は停止。

夜になってからの出来事で、何処から音が出ているのか特定出来ていませんが、状況からして電装系のトラブルであることは間違いないと思いますが・・・
同様のトラブルに見舞われた方、いらっしゃいましたら教えて下さい。

また、私のトゥインゴ、微妙に左下がりな気がします。それ程太ってる訳でもないのに・・・
これも直したいのですがどうしたものか。

タカハシ様
習志野のカレスト、、、どうなんでしょうか。
私も千葉県民なので、カレストにお世話になると思います。
経緯を拝見すると・・・サービスはどうなのか不安になりますね・・・・ 		 
ありがとうございます。  投稿者：タカハシサトシ  投稿日：2008年11月14日(金)01時34分12秒 211.10.184.42.customerlink.pwd.ne.jp 　 返信・引用
  ポジションセンサー＆バネのリコール、知りませんでした。近々、カレスト行ってみます。
ちなみに購入したときのフランスモータースが、まるごと廃業したので難民状態なのです。
また、近所で探してみますけど、評判も気になるんです・・・。
ひとまず、ありがとうございました！ 		 
Re: 初めまして。  投稿者：1010  投稿日：2008年11月13日(木)15時40分26秒 i125-206-4-128.s11.a017.ap.plala.or.jp 　 返信・引用
  > No.1344[元記事へ]

タカハシサトシさんへのお返事です。



> 1.→信号で止まるとき（減速時に）にエンジンが止まる。→クラッチは切れてる模様。→メーターの中の警告ランプが全部点灯する。→再始動するとエンジンはかかる。※走行中や加速時には、エンストしないらしい（ヨメの運転中に起こったことなので・・・）。


エンジンテスターかけてみることです


> 2.発信と同時にぴーぴー音が始まる（ローなのに）。→エンジン回転が上昇してもシフトアップしても音が鳴りやまない。→スピードメーターがメチャクチャな表示をする。
> それで、2.の症状に関しては、過去にも似たようなことがあり、そのときは真夏の高温下で高速道路を走行中に突然起こり、ぴーぴー音とメーター誤作動が収まりませんでした。ただ、停車してエンジンを冷ましてみたら、なぜか正常に戻ったので、そのまま使っておりました。



ポジションセンサーのリコール対策すんでますか



> また、親身になってくれるトゥインゴの修理屋さんがあったら、教えてやってください。
> ヨロシクお願い申し上げます。

イージーに関する事項はルノージャポンより当時デーラーだった
フランスモーターの工場に入庫したほうが話がはやいです

http://pub.ne.jp/1010/

  
初めまして。  投稿者：タカハシサトシ  投稿日：2008年11月11日(火)21時02分56秒 211.10.184.42.customerlink.pwd.ne.jp 　 返信・引用
  こんにちは。初めて投稿いたします。よろしくお願いします。
実は、我が家のエリート・イージー（1998購入、約75000キロ走行、イージーマチックユニット1回交換）が謎の症状で困っています。
日産系サービス工場では、問題ないと言われてしまうのですが、明らかに大問題なのです！
症状は、2種類あって
1.→信号で止まるとき（減速時に）にエンジンが止まる。→クラッチは切れてる模様。→メーターの中の警告ランプが全部点灯する。→再始動するとエンジンはかかる。※走行中や加速時には、エンストしないらしい（ヨメの運転中に起こったことなので・・・）。
2.発信と同時にぴーぴー音が始まる（ローなのに）。→エンジン回転が上昇してもシフトアップしても音が鳴りやまない。→スピードメーターがメチャクチャな表示をする。
それで、2.の症状に関しては、過去にも似たようなことがあり、そのときは真夏の高温下で高速道路を走行中に突然起こり、ぴーぴー音とメーター誤作動が収まりませんでした。ただ、停車してエンジンを冷ましてみたら、なぜか正常に戻ったので、そのまま使っておりました。
また、過去にバッテリーが２度ほど死に、高い純正品に交換済みだったのですが、数日放置していたらバッテリーが上がっていました。オルタネーターは、現状未チェック、未交換です。
・・・なにせ、千葉県習志野市の日産カレストで診てもらったんですが、症状が出ないと言われ、修理できないままでいます（症状は絶対に出るんですが・・・）。
どなたか、お心当たりのある方、情報をいただけませんか？
また、親身になってくれるトゥインゴの修理屋さんがあったら、教えてやってください。
ヨロシクお願い申し上げます。 		 
（再）トランク水浸し  投稿者：rassan  投稿日：2008年11月10日(月)00時07分23秒 dca7c3eec.oct-net.ne.jp 　 返信・引用
  以前もこちらのBBSで相談させていただいたのですが、トランクの水浸入が治まりません。コーキング剤で水漏れがある部分をふさいだのですが違う部分から水が浸入してきています。トランク周辺の水抜きの部分が目詰まりしているのでしょうか？解決された方がいらっしゃったらアドバイスをお願いいたします。  
Re: (無題)  投稿者：トゥインゴ新人  投稿日：2008年10月 8日(水)21時30分36秒 softbank220049116014.bbtec.net 　 返信・引用
  > No.1340[元記事へ]

サカキバラさんへのお返事です。

サカキバラさん写真付きで回答ありがとうございます。
早速チェックしてみます。
カプラーの接触不良やったらお金も掛からないしそれが原因やったら
(´▽｀) ホッっとします。
また困ったらよろしくお願いします。 		 
Re: アイドリング不調  投稿者：きいろ’96PACK  投稿日：2008年10月 7日(火)11時48分55秒 NGNfb-01p1-95.ppp11.odn.ad.jp 　 返信・引用
  > No.1332[元記事へ]

ももさん、遅くなりましたが情報ありがとうございました。

私のPACKは登録から12年を過ぎ、走行ももうすぐ12万キロになります。
直して乗り続けるか、入れ替えかを検討していますが、なかなか便利なクルマで乗り換えの候補が見つかりません。

いっそOHCのPACKにしようかとも考えていますが、やはり個人的にはOHVが好きなんですよねー


ももさんへのお返事です。

> きいろ’96PACKさんへのお返事です。
>
> 私もOHVのパックに乗ってます。
>
> デスビキャップは見られましたか？
> デスビキャップが寿命になると、
> 梅雨時にアイドリング不調になることがあります。
>
> デスビキャップが原因の場合は
> 新品に交換するか、外して中の電極を磨いてやることで
> アイドリングが安定します。
> 		 
(無題)  投稿者：サカキバラ  投稿日：2008年10月 7日(火)00時17分39秒 i60-34-3-134.s02.a013.ap.plala.or.jp 　 返信・引用
  こんにちは、エリートCTパックのサカキバラです。

>トゥインゴ新人さん
〜'97（エリートは除く）であればC3Gというエンジンでギョーダーさんの書かれているデスビ問題が頻発しますが、'99であればD7Fという今風のエンジンなのでデスビの問題はありません。
恐らくTDCセンサ（クランクの上と下を検出するセンサ）の不良と思われます。
しかし、センサ本体のトラブルよりも、カプラ部の接触不良が多いようです。
うちのトゥインゴも時々始動しづらい時があって、TDCセンサを見てみると配線が何か（確かエンジンブロック）に引っかかっていてピンピンな状態でした。
少し取り回しを変えてテンションが掛からないようにしてからは始動不良はありません。
トゥインゴではありませんが、http://blog.goo.ne.jp/gurie/e/4bdec9e64200b801c81cc365a01229a2
なんか参考になるかと。

>ギョーダーさん
トゥインゴは2タイプのエンジンがあって、前期〜'97（エリートは除く）のOHVエンジン（C3G）と'97（エリート以降）〜のSOHC（D7F）がありますよ（正規で輸入はされていませんが1.2LDOHCもあります）。
それと先日ニュートゥインゴを見てきました。
http://www.actontv.com/tv/movie/0810renault.html?ref=cl
の8番目に少し映っています。
映像を見れば分るのですが子供の世話でクルマどころではなく、試乗も出来ずじまい...。
実物は思ったほど悪くないって印象でした。
ただ、今車を買うとしたらニュートゥインゴではなく旧トゥインゴの「2」で無い方の程度の良いものを買うだろうと思います。 		 
イモビ  投稿者：たぐち  投稿日：2008年10月 7日(火)00時05分27秒 p8158-ipbfp802fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp 　 返信・引用
  　トゥインゴOBのたぐちといいます。
　以前コレ３？のパノラマルーフのイージーに乗っておりました。
　これにはイモビライザーがついてましたから、イージーだからイモビがないということはないはずです。
　なお、トゥインゴのイモビは、キーレスエントリーでカギを開けることで解除されるという変わった方法で、機械的にドアのカギを開けてもエンジンがかからないはずです。（ガソリンが供給されないような感じだったと思います。）
　もう、カングーに替えてから６年半経ちますので覚えていないことも多いですけど･･･。 		 
Re: イモビ？？  投稿者：ギョーダー  投稿日：2008年10月 6日(月)20時51分38秒 ZH157037.ppp.dion.ne.jp 　 返信・引用
  > No.1337[元記事へ]

トゥインゴ新人さんへのお返事です。

> エンジンを切ってる時は赤い○が点滅、
> キーを入れてキーをエンジンが掛かる１個手前まで回して数秒待つと消えるランプです。

おぉ！それは、私のには無いですね。
警告灯類のパネルに組み込まれてるって事は、純正品でしょうから
イモビライザーなんでしょうね。
初めて知りました。 		 
Re: イモビ？？  投稿者：トゥインゴ新人  投稿日：2008年10月 6日(月)11時07分19秒 g51-215.user.cosmostv.jp 　 返信・引用
  > No.1336[元記事へ]

ギョーダーさんへのお返事です。

ギョーダーさんご回答ありがとうございます。
『何のランプを見てるんでしょうかね（＾＾）？』ですが、
運転席正面に警告表示のところあると思うのですが、
そこにあるランプなんですが、
エンジンを切ってる時は赤い○が点滅、
キーを入れてキーをエンジンが掛かる１個手前まで回して数秒待つと消えるランプです。
トゥインゴの説明書をみるとイモビのランプみたいな説明があるんですが・・・
デストリビューターはチェックしてみます♪ 		 
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